此系列《杜德維的相冊》的拍攝者乃晚清時期任職于中國海關福州和甯波的稅務司。此套相冊總計包含三百多幅照片，其內容涵蓋了此時期北京、福建、江浙滬、廣州、澳門等地的風景人物，以及杜德維家人與其朋友的人物肖像，大致拍攝于 1876 - 1895 年間。

　　疍民，或稱爲“水上吉普賽人”，是居住在珠江三角洲沿海地區船只上的漁民。他們以船爲家，擅長唱民✅歌，因此有時被稱爲“水上吉普賽人”。

　　舢板是一種結構簡單的小型木船，最初可能由三塊木板構成，因此得名“三板”或“舢板”。舢板在廣州不僅是交通工具，也是生活的一部分。它們被用于各種活動，從銷售水果到宗教儀式，再到戰爭和偷竊。

　　舢板賣家提供各種服務，包括理發服務，爲中國人和西方人服務。許多船只提供煤炭、木炭和木柴作爲燃料，而其他船只專門提供船只用品。

　　廣州的清朝海關專員的房子，具體是指愛德華·邦斯·德魯及其家人的住所。愛德華·邦斯·德魯是當時清朝海關的一位專員，他的房子位于沙面島，這是當時廣州的外國租界區域。

　　車歪炮台建于1817年，位于廣州珠江南航道的龜崗島上，大約3英裏（4.8公裏）南距廣州。這個炮台在第一次戰爭（1839-1842年）中起到了重要的防禦作用，扼守珠江要道，抵禦英國軍艦的入侵，因此有“珠江咽喉”之稱。西方人習慣將廣州珠江南航道稱爲“澳門水道”，因此這個炮台也被稱爲“澳門炮台”。

　　攝于廣州的照片，展示了一個未被具體識別位置的石雕牆和樓梯。這些石雕建築元素可能是廣州某個私人住宅、庭院或園林的一部分，反映了當時廣州社會的富裕階層的生活方式和文化品位。

　　這張照片展示了廣州一個不知名地點的步道，可能是通往某個私人住宅或建築的入口。

　　廣州的中式建築，也稱爲嶺南建築。嶺南建築的屋頂是直的，與南方其他地區的彎曲屋頂脊✅不同。屋頂的正脊上常常裝飾有石灣建築陶器，這些陶器以深色綠和藍色最爲常見，黃色和紅色釉料則較少使用。

　　1895年位于廣州珠江河畔的美國傳教站。基督教沙面會堂，建于1865年，是廣州外國人教堂、聖公會基督堂、沙面基督堂的前身。

　　在19世紀末至20世紀初，珠江上的船只包括舢板、雙桅帆船、貨船、客船等，形成了繁忙的水道交通。這些船只不僅用于運輸貨物和人員，也是廣州社會生活的重要組成部分。

　　這是一張在廣州拍攝的曆史照片，上面展示著兩名中國女性坐在舢板上的情形，而這舢板就停靠在沙面島和珠江北岸之間的水道上。

　　舢板是中國傳統的小木船，在廣州珠江上非常常見，用于捕魚、運輸和日常生活。 舢板的設計簡單，通常由三塊木板構成，因此得名“三板”。

　　這個區域在19世紀末期經曆了大規模的填海工程，改變了原有的海岸線，使得原本的海濱地帶向海中擴展。隨著時間的推移，這一區域經曆了多次改造和重建，許多曆史建築被現代建築所取代。

　　Murray Pier是香港早期的碼頭之一，它經曆了多次重建和擴展。在19世紀末至20世紀初，這個碼頭是香港重要的海上交通設施，用于停靠船只和裝卸貨物。

　　香港的維多利亞港，也稱✅爲香港海港，是世界上最著名的天然海港之一，以其壯觀的天際線和獨特的城市景觀而聞名。維多利亞港位于香港島和九龍半島之間，以其兩側的摩天大樓和山脈背景而著稱，被認爲是世界上最美麗的天際線之一。

　　在殖民時期，英國政府因其涼爽的氣候和城市及海港的全景視圖而認識到其潛力。19世紀，維多利亞峰成爲富裕外籍人士和英國殖民官員逃避香港夏季悶熱天氣的熱門地點。他們在這裏建造了豪華別墅和避暑住所。1888年，連接中環和維多利亞峰的山頂纜車投入服務，成爲亞洲第一條登山纜車，使得更多的人能夠輕松到達山頂。

　　沙面島是在廣州西部的一個小沙洲，最初是英國和法國在19世紀獲得的租界。這條小溪是沙面島與廣州本土城市之間的自然分界，也是人工運河化的結果。

　　廣州的城牆最早可以追溯到南越國時期，經過多個朝代的擴建和修繕，形成了較爲完整的城防體系。

　　明洪武十三年（1380年），永嘉侯朱亮祖將宋代廣州三城合而爲一，並向北擴展至越秀山，史稱舊城。據史料記載，當時的廣州城周長三千七百九十六丈、高二丈，擁有城門、城樓、敵樓、警鋪等防禦設施。

　　清初，清軍攻陷廣州城後，清兩廣總督佟養甲于順治四年（1647年）在明南城牆的東、西兩端分別修築了一道城牆直抵珠江邊，城牆形如雞翼，因此被稱爲“雞翼城”“雁翅城”。

　　在19世紀末，洋務派重臣張之洞就提出廣州要興建馬路，以改善交通問題，而修路的最大阻礙就是城牆。“拆城築路”直到1918年才真正開始實施，廣州城內大多數城牆和城門樓被拆。

　　鎮海樓始建于明洪武十三年（1380年），由永嘉侯朱亮祖擴建廣州城✅時所建，最初名爲“望海樓”，後改名爲“鎮海樓”。鎮海樓曆史上曾五毀五建，見證了廣州數百年的風雨變遷。